לינק אנד קו LYNK & CO 08 במבחן דרכים

דגם הפלאג-אין הבכיר של היצרן הצעיר, ה-08, מציע טווח חשמלי חסר תקדים של 200 ק"מ, טכנולוגיה מתקדמת ואיכות גבוהה של תא נוסעים.

האם כל אלה מצדיקים תג מחיר של רבע מיליון שקלים, בגרסה הבכירה שלו?

יצאנו לבדוק.

לינק אנד קו LYNK & CO 08 – רקע

לינק אנד קו נוסדה בשנת 2016, על ידי קונצרן ג'ילי, שאוחז גם במותגים וולוו, פולסטאר, זיקר ואחרים, החולקים פלטפורמות ורכיבים נוספים עם לינק אנד קו.

כשהקימה את לינק אנד קו (להלן "לינק"), המטרה המוצהרת של קבוצת ג'ילי הייתה לבנות מותג ששוכן איפשהו בין ג'ילי לוולוו, כשמכוניות השייכות ללינק יהיו יותר קרובות לצד היוקרתי מאשר לזה העממי. האוריינטציה של דגמי לינק נוטה באופן מובהק לתעשיית הרכב האירופאית הרבה יותר מאשר לזו הסינית, וגם המטה של החברה שוכן בשבדיה, לצד אלה של וולוו ופולסטאר.

סין מובילה בעולם את הייצור החשמלי כבר שנים מספר, אולם לאור הביקוש ההולך וגובר לרכבי פלאג-אין, להם טווח חשמלי טהור גדול ומשמעותי, בעיקר בשל חרדת טווח וזמן המתנה בתחנות טעינה ציבוריות, ה"Super Hybrids" הסיניים הופכים להיות נפוצים יותר ויותר, תוך שהם מציעים טווחים משולבי בנזין וחשמל של מעל ל-אלף ק"מ, יעילות, מנועים שקטים והתנהלות יום יומית הדומה עד מאד לרכב חשמלי BEV. 

דגם ה-08 הוא רכב פנאי גדול (במונחים מקומיים) – ושייך לקטגוריית SUV-D. מדובר במרכב מרווח וגדול בן 5 מושבים, וגם לו הנעה היברידית פלאג-אין יעילה – כשהמנוע החשמלי מציע טווח מהטובים ביותר, אם לא הטוב ביותר, בתעשייה – עם לא פחות מ-200 ק"מ על טהרת החשמל. הטווח המשולב והמוצהר שיש ב-08 חוצה אף הוא את קו אלף הק"מ.

הוויתור ב-08 על שורת מושבים שלישית מאפשר תא מטען גדול ויעיל מאד.

לינק אנד קו LYNK & CO 08 – עיצוב חיצוני, מידות

העיצוב החיצוני נאה מאד, מודרני ושומר על קווים שמשדרים יוקרה. בחזית חתימת לד ייחודית, קו תאורת המטריקס לד הראשית עובר מתחת ומחובר בפס לרוחב, מתחת גריל וכונסי אוויר, והאף אטום ומחודד.

הצבע שנבחר לרכב ההדגמה הוא שחור, וזה כולל גם השחרה של הסמלים מלפנים ומאחור, של קו החלונות והפנסים מאחור. מחד, השחור הולם את הדגם ונותן לו חזות קרבית, מאידך – כמו ברוב כלי הרכב השחורים – גם כאן חלק מהקווים שמפסלים את המרכב הולכים מעט לאיבוד, ונטמעים במשטחי הפח הגדולים.

מהצד ידיות נשלפות לדלתות נטולות המסגרת, חישוקי 19" נאים, חלונות אחוריים כהים,  מראות הצד- גם הן נטולות מסגרת- מותקנות על מעין עמודים צרים ומתחתן כיתובי לינק ביחידות אנכיות הממשיכות את מראות הצד – עוד אלמנט שחור שהולך לאיבוד עם הצביעה החיצונית שכאן, כך גם העיטור שבין קורות C ל-D – שבכל צבע אחר מקנה מראה של גג צף.

מאחור יחידות תאורה אופייניות, שגם פגשנו לאחרונה במבחן של דגם ה-02 החשמלי, הבנויות מפס רוחבי ואדום, הכולל 2 פסים אנכיים קצרים. מעל יש ספוילר גג מפוצל, מגב המסתתר מתחתיו ופגוש אחורי מעוצב היטב.

מידות ה-08 מכובדות. האורך עומד על 4.82 מ', הרוחב 1.915 מ' והגובה – 1.685 מ'. בסיס הגלגלים עומד על 2.85 מ' בקירוב ומרווח הגחון – 18.6 ס"מ.

לינק אנד קו LYNK & CO 08 – עיצוב פנימי, הנדסת אנוש ואיכות חומרים

בפנים האווירה יוקרתית ומזמינה. החומרים שכאן מעולים, לא מעט עור נאפה וטבעוני פרוס כאן בכל מקום, החומרים גמישים ונעימים למגע ואיכות ההרכבה מצוינת. לכך מוסיפה תאורת אווירה מגוונת, עם טקסטורות מיוחדות גם על הדלתות, כך שהיא מתמזגת עם הפאנלים ששם, לרבות מתחת לכיסויי הרמקולים.

מעבר לכך, תמצאו כאן תא נוסעים שמתהדר במה שהיום שולט בתעשיית הרכב- מסכים גדולים, אין כמעט כפתורי תפעול פיזיים, קונסולה מרכזית רחבה עם תא אחסון גדול, 2 מחזיקי כוסות ושני תאים לטלפון – השמאלי גם מטעין אלחוטית בקצב של 15w.

עם זאת, הקונסולה הזו לא צפה כאן ותא כפפות לא גדול שרד את המהפכה שוויתרה עליו ונוכח כאן, והוא אפילו מגיע עם נעילה בסיסמא; אותו תפתחו דרך המסך הראשי או דרך כפתור חשמלי פיזי, שנמצא במיקום כה חבוי- שהוא כמעט מתנצל על עצם קיומו.

המסך הראשי (15.4") מתממשק אלחוטית לאפל ולאנדרואיד, יש הפעלה קולית – בעיקר דרך הכפתור שנמצא על ההגה בחלקו התחתון, הצבעים עשירים והרזולוציה מעולה.

יחד עם זאת, ולמרות סרגל הכלים והקיצורים הקבועים בתחתית המסך, ולמרות מסך קיצורי הדרך, יש כאן יותר מדי מסכים, יותר מדי תפריטי משנה, לעיתים בנהיגה לא תדעו מייד אם למצוא משהו מסוים נעשה דרך כפתור מסך הבית, המסך עם האייקונים או מסך ההגדרות- השיטוט עלול להיות מייגע, ובעת נהיגה - מסוכן בעיקר.

וכן, כיוון יציאת האוויר מהפתחים, פתיחת כיסוי הגלילה של הגג או אפילו הדלקת האורות הראשיים במצב לא אוטומטי (שהמסך מקפיד לחזור אליו מוקדם מדי בכל פעם מחדש) – הכל דרך המסך. חלק מהפקודות תעשו גם דרך הסיוע הקולי, חלק לא.

על ההגה הקטום ידית הילוכים שעובדת היטב, וכפתורים נוחים לשימוש – חלקם בלחיצה חלקם בהזזה, זה הימני ששולט בווליום משמש בלחיצה לצדדים לקבלת או לניתוק שיחת טלפון; השימוש הטבעי שם זה למעבר בין שירים או תחנות, ולעיתים תמצאו עצמכם מחייגים למספר האחרון או מנתקים שיחה בטעות במקום להעביר שיר בספוטיפיי. יתכן שזה ניתן לתכנות אינדיבידואלי ואם לו – כדאי שיהיה.

מאחור נמצא לוח מחוונים בגודל 10.2" שהוא רב תצוגות – תוכלו לקבל כאן מידע ממחשב הדרך – וגם לפרוס את המפה לניווט;

ידית האיתות אינה מדויקת בפעולתה, ובאופן די תמוה; לא פעם נגיעה לטובת איתות קצר (3 הבהובים) מתורגמת לאיתות קבוע שיש להפסיק באופן יזום, ואם תכוונו את עוצמת הווליום של צליל האיתות למינימום – אתם עלולים לאותת לאורך זמן מה מבלי שתהיו מודעים לכך.

נציין שאין כאן כפתורים מאחורי ההגה ששולטים במידת הרגנרציה – אותה תקבעו – נכון – דרך המסך הראשי – וגם הרמה הגבוהה ביותר אינה נחושה מספיק ולא מגיעה לעצירה מוחלטת, לכן גם לא מהווה אפשרות לנהיגה בדוושה אחת.  

---

מאחור התחושה המהודרת נשמרת – המושבים נוחים ונעימים ויש להם אפשרות להטיה במספר זוויות, על הדלתות יש תאורת אווירה בטקסטורה דומה לזו שמלפנים, הריצפה שטוחה לחלוטין ויש פה מרווח מאד גדול לרגליים, לראש וגם לכתפיים – אפילו ל-3 מבוגרים שיושבים שם.

מול היושב המרכזי יש פתחי טעינה ומיזוג, וגם כאן, כמו בדלתות הקדמיות – פתיחת הדלתות מתבצעת על ידי לחיצה על כפתור חשמלי.

מעל היושבים נמצא גג פנורמי גדול וחלקו הקדמי נפתח. מתחתיו תריס גלילה חשמלי ואטום.

---

תא המטען כאן מכובד מאד, כיאה למרכב גדול שלא מנסה לאכלס 7 נוסעים, עם 545 ליטרים. המבנה שלו רחב וסף ההעמסה נוח. בצידו הימני שוכן הסאב וופר, המהווה חלק ממערכת שמע משובחת המונה לא פחות מ-23 רמקולים ברמת הגימור הבכירה – לרבות אחד במשענת הראש של הנהג.

מתחת לרצפת התא יש מקום נוסף לערכת ניפוח הצמיגים ועוד.  

לינק אנד קו LYNK & CO 08 – מחירים, אבזור

דגם ה-08 מגיע בשתי רמות גימור, Pro ו- Halo הבכירה, זו הנבחנת כאן. המחירים – 229,900 ו- 249,900 שקלים בהתאמה.

מפרט האבזור עשיר, ומעבר למה שצוין ה-08 מגיע עם מצלמות 540 (עם מבט מתחת למרכב), - וגם ממעוף הציפור ומרכב "שקוף", חיישני חנייה מלפנים ומאחור, בלם יד חשמלי עם אוטו הולד, בורר מצבי נהיגה, מראות צד מתקפלות חשמלית ומחוממות ודלת תא מטען חשמלית.

בנוסף, כניסה והתנעה ללא מפתח עם חיישן קרבה לרכב, מושבים קדמיים עטופים בעור נאפה שהם מתכווננים חשמלית, עם זיכרונות, כניסה קלה, חימום, אוורור ועיסוי, חימום להגה – גם הוא עוטה עור (טבעוני הפעם), בקרת אקלים תלת אזורית ועוד.

לינק אנד קו LYNK & CO 08 – בטיחות

ציון הבטיחות של הדגם הוא 7 מתוך 8. יש כאן 7 כריות אוויר, בלימת חירום – גם בפני רכב דו גלגלי והולכי רגל, מניעה אקטיבית מהתנגשות ברכב הנמצא בשטח מת, התרעה על היסח דעת נהג ועל ילד שנשכח ברכב, בקרת שיוט אדפטיבית תיקון אקטיבי לסטייה מנתיב, סיוע בבריחה ממכשול ועוד.

יצוין כי ההתרעות ניתנות לביטול דרך מספר פעולות במסך, אך הן עדינות יחסית ולא מעיקות בעוצמת ההתרעה כמו במקרים אחרים שנתקלנו בתעשייה.

לינק אנד קו LYNK & CO 08 – מנוע, הנעה, טווחים, סוללה

צמד המנועים הוא בנזין בנפח 1.5 ליטרים עם הגדשת טורבו, הספקו 139 כ"ס והמומנט – 23.5 קג"מ. הוא משמש בעיקר כגנרטור עבור ייצור חשמל לסוללה, אך תחת עומס הוא מסייע בהנעת הגלגלים.

המנוע החשמלי "יושב" על הציר הקדמי, ההספק פה הוא 211 כ"ס, מה שמביא להספק משולב של 350 כ"ס ומומנט של 59.1 קג"מ. ההנעה קדמית, מנוע הבנזין משודך לגיר בן 3 הילוכים DHT, והזינוק מעמידה ל-100 קמ"ש אורך 6.8 שניות.

הסוללה שכאן גדולה במיוחד במונחים של רכב היברידי. הקיבולת היא לא פחות מ-39.6 קווט"ש- וטעינה אחת מספיקה ל-200 ק"מ חשמליים מוצהרים; טעינה מהירה מ-30 ועד 80 אחוזים בסוללה אורכת 28 דקות.

כשהסוללה טעונה, הצריכה המוצהרת של בנזין לכל 100 ק"מ עומדת על 0.9 ליטרים בלבד, ו-6.5 ליטרים במצב ההיברידי.

הטווח המשולב המוצהר עומד על קרוב ל-1,100 ק"מ, מתוכם 200 חשמליים לחלוטין.

במבחן שלנו, הטווח החשמלי הטהור עמד על 180 ק"מ מכובדים מאד, לפני שמנוע הבנזין נכנס לעבוד, בעיקר כגנרטור עבור הסוללה שמאפשרת למנוע החשמלי לעבוד גם לאחר מכן.

ושם- הקילומטראז' שעבר בפועל מתחת לגלגלי הרכב תאם בכ-85 אחוזים את זה שנראה במחשב הדרך. מכאן, שטווח משותף של כ-900 ק"מ בתנאי המבחן ריאלי לחלוטין; צריכת הדלק המשותפת, שכללה גם את רוב הקילומטרים שנסענו אחרי שעברנו למצב היברידי, נקבעה על 4.9 ליטרים לכל 100 ק"מ. צריכת החשמל הממוצעת נעצרה על 9.6 קווט"ש ל-100 ק"מ.

מעבר לכך, רוב המבחן אמנם נערך בתנועה עירונית עצלה ובשיוט נינוח בכביש המהיר, אך חלק מתנאי המבחן כללו גם עומס על הדוושה וכבישים מפותלים והרריים; תהיו יותר עדינים עם הדוושה, וכנראה שתצליחו לקבל טווח משולב של אלף ק"מ או למעלה מכך.

לינק אנד קו LYNK & CO 08 – נוסעים

ה-08 מצליחה להרשים עם התנהלות סלונית כבר מהמטרים הראשונים בעיר. המושבים התגלו כנוחים מאד – ושמרו על התחושה הזו גם לאחר מאות קילומטרים, האווירה יוקרתית, והבידוד האקוסטי מעולה.

מעבר לכך, ההתנהלות של המנועים דומה מאד לזו המתקבלת מרכב חשמלי לחלוטין, וזה בא לידי ביטוי לא רק בפעולה החרישית, אלא גם בכוח הזמין מיידית ובמומנט הבשרני.

המתלים פועלים נהדר ואיכות השיכוך שלהם מצוינת, גם כשמדובר בפסי האטה, בורות או כבישים מחוספסים. הייתי שמח, כאמור, להאטה רגנרטיבית יותר משמעותית – במיוחד בתנועה עירונית, וגם הבלמים לא תמיד פועלים באופן פרוגרסיבי לחלוטין, אך נשיכתם החלטית מאד.

מחוץ לעיר נשמרת הנסיעה הנינוחה, הרכה והאיכותית. כמה נינוחה? – לא תרגישו מתי מנוע הבנזין מתעורר לחיים, למעט תחת לחץ שם תשמעו אותו, וגם זה יהיה חרישי יחסית. גם המתלים עושים כאן עבודה מעולה, אפילו בכבישים לא מושלמים או גליים; יש כאן מספיק כוח בכל עת ובכל סיטואציה, גם אחרי שהטווח החשמלי מיצה את עצמו.

בכביש המפותל מרגישים את ה- DNA השוודי של ה-08, יש כאן תקשורת טובה דרך ההגה, שאינו קל יתר על המידה, זוויות הגלגול מתונות ורמת האחיזה גבוהה מאד. למרות גובה המרכב והמשקל העצמי שחוצה את קו 2 הטונות, כיף להעביר כאן משקל מצד לצד וליהנות מכוח המנועים שמוציאים אותך, ודי מהר, מפיתולים, עם התנהגות די ספורטיבית – בטח עבור רכב פנאי גדול.

לינק אנד קו LYNK & CO 08 – מסכמים

בעת האחרונה אנו חווים שינוי בקרב לא מעט לקוחות, שמחפשים את הפתרון ההיברידי הנטען על פני הפתרון החשמלי המלא, בעיקר כשהטווחים החשמליים הטהורים גדלו ברכבי PHEV באופן משמעותי, וכשהטווח המשולב מאפשר טווחי נסיעה של אלף ק"מ ויותר.

כלי רכב אלה מתנהלים ביום יום באופן כמעט זהה לרכב חשמלי, כל עוד תקפידו לטעון את הסוללה, הביקורים בתחנות הדלק הופכים נדירים, ועדיין נותנים שקט נפשי ובריחה מסיטואציה של תקיעה באמצע הדרך.

לינק אנד קו 08 נותן את הטווח החשמלי הרחב ביותר בו נתקלנו עד היום, כש-200 ק"מ חשמליים יספקו לנהג הממוצע לשבוע שלם, לפעמים ליותר, של נסיעות מהבית לעבודה וחזרה.

לצד אלה, הלינק מקבל מרכב מודרני ומעוצב בלא מעט סטייל, תא נוסעים מרווח במיוחד לחמשת הנוסעים על מטלטליהם, וזאת לצד אבזור, טכנולוגיה ובטיחות אקטיבית ברמות גבוהות מאד.

שילוב המנועים נעים, איכותי, מעודן, כך גם מערך המתלים והבידוד האקוסטי האיכותי,  וכשתרצו לעקוף או להאיץ- יש ללינק הזה מחץ מרשים. כבונוס – ההתנהלות מהנה אפילו בכביש המתפתל – שמזכירה לנו את הגנים האירופאיים שלו.

מערך התפעול המרוכז במסך המרכזי לא מושלם ודורש לא מעט הסתגלות ולימוד, וגם אחריהן יישאר די מורכב ואיטי לביצוע; בהחלט אשמח שתעשיית הרכב תחזור לכפתורים פיזיים, לפחות לטובת בקרת האקלים, מערכת השמע ורחמנא ליצלן – לכיוון פתחי המזגן.

אבל עד אז, ובין המתחרות הטבעיות ללינק 08 שמחירן נמצא אף הוא סביב רבע מיליון השקלים, מדובר פה במתחרה איכותית וראויה בהחלט.

LYNK & Co. 08 Halo