דיפל Deepal S07 מבית צ'אנגן Changan במבחן דרכים

אל הקטגוריה של רכבי הפנאי הגדולים והחשמליים D-SUV מתווסף שחקן נוסף, דיפל S07, וגם הוא מגיע כל הדרך מסין.

מהם כלי העבודה שהוא מביא איתו, כדי לנסות ולבלוט בסגמנט שהופך לצפוף יותר ויותר?

יצאנו לבדוק.

דיפל Deepal S07 מבית צ'אנגן Changan – רקע

דיפל, חטיבת רכבי החשמל מבית צ'אנגן- ענקית הרכב הסינית, נוסדה בשנת 2023.

צ'אנגן, הנמצאת בבעלות ממשלתית, נוסדה כבר בשנת 1862 כחברה המייצרת ומספקת ציוד צבאי, כשב-1959 הפכה ליצרנית רכב, העוסקת בעיקר בייצור רכבי נוסעים ורכבים מסחריים קלים.

בשנים האחרונות קצב הייצור של הקבוצה עומד על מעל למיליון מכוניות בכל שנה, בשנת 2024 המספר אף צמח לכדי לא פחות מ-2.68 מיליוני מכוניות, רובן תחת מותגיה מבית, חלקן תחת מותגים מוכרים, איתם יש לה שיתופי פעולה, כמו מאזדה ופורד.

דגם ה- S07 פותח על ידי החברה בשיתוף עם הקונגלומרט הטכנולוגיHuawei  ועם חברת הסוללות לרכבי EV הגדולה בעולם – CATL, שתיהן נתנו יד בדגם S07, כל אחת בתחומה (מסכים וסוללה).

הדגם נכנס להתחרות בקבוצת רכבי פנאי חשמליים גדולים D-SUV, כמו טסלה מודל Y, דגם ממנו ניכר ששאב הדיפל לא מעט השראה, בעיקר בסעיף תא הנוסעים, סקייוול ET5, יונדאי איוניק 5, אקספנג G6 ועוד.

דיפל Deepal S07 מבית צ'אנגן Changan – עיצוב חיצוני, מימדים

העיצוב החיצוני של הדיפל S07 נאה עד מאד, גם בלבן של רכב ההדגמה, וניכר שמעצביו קיבלו השראה מדגמי ספורט, חלקם אקזוטיים.

עלתה בי אסוציאציה עיצובית, בעיקר מהחזית, ללמבורגיני אורוס, לא פחות, אולי בגלל שדיפל עוצב בטורינו שבאיטליה, על ידי המעצבים Bertrand Bach ו- Georgios Koukos.

פנסי הלד בחזית צרים ונותנים מראה קרבי, האף האטום מחודד ובולט, מכסה המנוע עם קימורים כוחניים ובפגוש יחידות תאורת לד ראשית המעוצבות כלועות ענקיים של כונסי אוויר.

הלוגו המשולש, שמאחור אף מואר במרכז פס הלד האדום, הזכיר לי דווקא את זה של פונטיאק, מותג אמריקאי אייקוני מהעבר.

מהצד גג במראה צף וקורות דקות, חישוקי 19" רחבים ונאים, חלונות אחוריים כהים, ידיות נשלפות לדלתות, מצלמות היקפיות על הכנפיים הקדמיות, ותוספת עיטורים שחורים לבתי הגלגלים ולחצאיות הדלתות, להשלמת המראה הקרבי.

מאחור פנסי לד עם חתימה ייחודית, ספוילר גג גדול ודמוי דיפיוזר שחור בפגוש.

המימדים תואמים את הקטגוריה עם אורך כולל של 4.75 מ', רוחב 1.93 מ', גובה בן 1.625 מ' ובסיס גלגלים נדיב, העומד על 2.9 מ'. מרווח הגחון בגובה 14 ס"מ בלבד, מה שמרמז שזה הרבה יותר רכב כביש מאשר פנאי- שבילים.   

דיפל Deepal S07 מבית צ'אנגן Changan – עיצוב פנימי, איכות חומרים והנדסת אנוש

נכנסים לתא הנוסעים (הכתום!) ומייד ניתנת תחושת יוקרה, כמו ברכב שמחירו כפול, לפחות; הקווים נקיים ואסתטיים, מולכם מסך גדול וכפתורים פיזיים, למעט על הדלתות ועל ההגה – אין.

החומרים עשירים, עשויים מעור טבעוני על המושבים, על הדש בורד, בדיפוני הדלתות, משענות היד והקונסולה המרכזית. מעבר לכך דיפונים דמויי עץ, עור הפוך (זמש) וגימורי אלומיניום.

בנוסף, ההגה (גם הוא עוטה עור טבעוני) קטום, ישנן טקסטורות של מעויינים במשטחי העור ותאורת האווירה המגוונת שנמצאת בכל פינה מחמיאה.

אין כאן לוח מחוונים, והכל- כולל הכל- מתבצע דרך המסך הראשי הגדול (15.6") א-לה טסלה. כמה "הכל" אתם שואלים? גם את המגבים, כוונון מראות הצד, האורות ואת כיוון יציאת המזגן מהפתחים תפעילו דרך המסך.

טוב שעל ההגה ישנם 2 כפתורים המשמשים קיצורי דרך, שם תוכלו להגדיר תפעול מהיר של 2 פעולות בסיסיות שכאלו, לבחירתכם, וגם ידית האיתות כוללת בראשה כפתור להפעלה  מהירה של המגב ושל מתז המים.

עם זאת, יש כאן תצוגה עילית מפורטת וגדולה, שבמידה רבה מחליפה את לוח המחוונים, והיא כוללת מידע רב הנדרש לנהג בעת נהיגה, כמו מהירות, כיווני הניווט, וגם תצוגת מציאות רבודה לגבי התנועה מסביבכם ושאר מערכות הבטיחות האקטיביות הפעילות.

המסך הגדול כולל, כצפוי, לא מעט תפריטים ומסכי משנה, ואחרי לימוד לא קצר תוכלו להשתמש בו יותר ויותר בקלות בעת נהיגה. המסך מבית Huawei, מגיב מהר והרזולוציה שבו מצוינת, עם צבעים עשירים.

המסך עצמו ניתן להפניה לכוון הנהג או הנוסע, אם זה האחרון צופה בתכנים במהלך הנסיעה או אחראי על הניווט, למשל, ואינו מעוניין להפריע לנהג או להסב את תשומת ליבו מהכביש.

אם תצאו מהרכב כשהוא מופעל, וכשמושב הנוסע מאוכלס, המסך יפנה עצמו ימינה אוטומטית. הנהג נכנס לרכב? המסך יסתובב לכיוונו אוטומטית. זה מעט גימיק, אך זה מעצים את "אפקט הוואוו" של הטכנולוגיה, שבעצם מהווה היום פקטור חשוב בתהליך קבלת ההחלטות לגבי רכישת הרכב הבא.

---

עוברים אחורה ומייד מקבלים את היתרון הגדול שמקנה בסיס הגלגלים הגדול. המרווח לרגליים מעולה, כך גם לראש, וגם המרווח לכתפיים יאפשר לשלושה מבוגרים לשבת שם.

הרצפה שטוחה לחלוטין, מול הנוסע המרכזי ישנה בקרת אקלים נפרדת לשורה השניה, שקע טעינה וגם יכולת לשלוט במיקום מושב הנוסע הקדמי, כמו גם בוילון הגלילה שמכסה את הגג הפנורמי, פריט אלמנטרי שנעדר מיותר-מדי כלי רכב חדשים.

באופן מעט תמוה, לבקרת האקלים מאחור פתח מיזוג בודד, כך שלא ניתן לאפשר לשני הנוסעים במושבים הקיצוניים ליהנות ממנו בו זמנית.

כלל הדלתות נפתחות על ידי כפתורים חשמליים, הממוקמים בכל הדלתות בסמוך לכפתורי החלונות ולא על הדלתות עצמן.

---

תא המטען האחורי רחב וגדול (435 ליטרים), רצפתו גבוהה יחסית, מתחתיה ערכת ניפוח לגלגלים. פתרון תא המטען הקדמי (Frunk) באמת מאפשר פה יכולת אחסון נוספת, עם נפח של 125 ליטרים.

בניגוד לכלי רכב אחרים שבחלקם התא הנוסף מלפנים לא באמת פרקטי, פה תוכלו לאחסן גם 2 תיקי גב או תיק גדול, רק צריך לשים לב לסגירה הרמטית של המכסה, לאחר טריקה הגונה.

דיפל Deepal S07 מבית צ'אנגן Changan – אבזור ומחיר

הדיפל S07 מגיע ברמת גימור אחת ויחידה, היא גבוהה למדי, והמחיר עומד על 201,990 שקלים.

מעבר למה שתואר עד כה, האבזור כולל כניסה והפעלה ללא מפתח, לרבות זיהוי קירבה לרכב (פתיחה ונעילה), דלת תא מטען מופעל חשמלית, מראות צד מתכווננות חשמלית, סוללת חיישנים לזיהוי אורות, גשם וסגירת חלונות אוטומטית, הפעלת מזגן אוטומטית כשאתם ישובים ממושכות ברכב בעת הטענה וכד'.

מעבר לכך, השמשות הקדמיות הצידיות עם בידוד אקוסטי כפול, ישנו חימום להגה, אוורור, חימום וכוונון חשמלי למושבים הקדמיים, תצוגה עילית מפורטת לרבות AR, בורר מצבי נהיגה, משטח טעינה אלחוטית 40 וואט, זיהוי מחוות ידיים וקול דרך "Hi Deepal", שליטה מלאה ברכב דרך אפליקציה ואפשרות לעדכוני תוכנה דרך האוויר.

מערכת האינפוטיינמנט כוללת קישוריות אלחוטית לאנדרואיד ולאפל. מערכת השמע בעלת מיתוג עצמי דיפל (מידע לא מאומת מדבר על כך שסוני עומדת מאחוריה), איכות השמע דרך 14 רמקולים מצוינת; במשענת הראש של הנהג יש רמקול, לטובת הנחיות ניווט לדוגמא.

ברכב סט מצלמות היקפיות 360 רבות אפשרויות וזוויות, ובנוסף מצלמות פנימיות ויכולת אחסון בזיכרון, לטובת סלפי בטיול המשפחתי.

דיפל Deepal S07 מבית צ'אנגן Changan – בטיחות

הדגם זכה בציון הבטיחות המקסימלי – 8 מתוך 8, ויש כאן את כל ארסנל המערכות האקטיביות, כמו בקרת שיוט אדפטיבית, מרכוז בנתיב, בלימת חירום אוטונומית לפנים ולאחור (כולל זיהוי רכב דו גלגלי והולכי רגל) ומניעת התנגשות ברכב בשטח מת.

עוד תמצאו כאן התרעה על היסח דעת נהג (שעובדת בהיפר, וטוב שיש אפשרות לנטרול מהיר מהמסך הראשי), התרעה על שכחת ילדים מאחור, בלימת חירום בעת תנועה חוצה בצומת, מניעת פתיחה של דלת בעת תנועה חולפת ועוד.

דיפל Deepal S07 מבית צ'אנגן Changan – מנוע, הנעה, סוללה, צריכה

כמו רמת הגימור האחידה, גם המנוע המוצע בדגם בישראל הוא אחיד – חשמלי עם הספק של 218 כ"ס ומומנט של 32.6 קג"מ. המנוע אחורי וכך גם ההנעה; התאוצה מעמידה ל-100 קמ"ש אורכת 7.9 שניות.

קיבולת הסוללה שכאן היא 80 וואט, והנתון הרשמי מדבר על צריכה ממוצעת של 18.6 קווט"ש לכל 100 ק"מ, וטווח מקסימלי של 475 ק"מ.

בפועל, בנהיגה משולבת שמדמה את חיי היום יום- ללא ניסיון מלאכותי לחסוך בחשמל או נהיגה איטית באופן מכוון, הדיפל הגיעה במבחן ל-425 ק"מ אמיתיים פר טעינה, נתון אותו תוכלו לשפר מעט בנהיגה עדינה, שלא כוללת כמה מקטעים מהירים במיוחד ואחרים במעלה הררי ובפיתולים. הנתון, אגב, דומה לזה הממוצע המוצהר (לא המקסימלי) ואף מעט טוב ממנו, עם 18.5 קווט"ש לכל 100 ק"מ.

דיפל Deepal S07 מבית צ'אנגן Changan – נוסעים

עם כניסה לרכב, את הנהג מקדמת ברכה קולית של דיפל. ניתן לבחור בין כמה סוגים של ברכת שלום, וגם לבחור שהיא לא תופעל כלל;

בכלל, בעידן החדש הרכב המודרני מנסה בכל כוחו להיות מאד קומוניקטיבי עם הנהג ועם הנוסעים, בקבלת הפנים, בעזיבת הרכב וגם בעת הנהיגה/ נסיעה.

זה יכול לקרות באופן וורבלי או דרך מופע אורות מהפנסים, ובדיפל יש אפשרות למופע שלם המלווה את המוזיקה המושמעת, בעיקר אם מדובר ביצירות קלאסיות. זה חמוד לעיתים, אך ברוב המקרים מעייף, בעיקר בהתערבויות קוליות בעת נהיגה, כשהמסייע הקולי, למשל, מנסה להתערב בשיחה גם אם לא פנו אליו. 

כמו בכלי רכב אחרים מהסגמנט, גם בדיפל לא קיים כפתור הפעלה או הפסקה של המנוע, מספיקה הפעולה של דריכה על הבלם ושילוב ל-D, או נעילת הדלתות לשם כיבוי המנוע; תפעול ידית ההילוכים הממוקמת לצד ההגה נוח.

בעיר הנוחות טובה, המתלים משככים היטב את פגעי הכביש, למעט שיבושים גדולים או מהמורות שגורמים לרכב לקפץ מעט.

החלונות הקדמיים הכפולים עוזרים לרמת השקט הגבוהה בעת הנהיגה, וגם התמרון עצמו נוח למדי, הרבה בזכות המצלמות והחיישנים, ולמרות קוטר סיבוב מעט גדול – 11.5 מטרים, נתון מעט מפתיע לרכב בו מותקן המנוע מאחור וגם ההנעה אחורית, כשכך ניתן לרוב להשיג זווית גבוהה יותר לסיבוב הגלגלים הקדמיים.

התאוצה זריזה בכל התנאים העירוניים, והכוח לינארי יחסית. רמת האחיזה של הצמיגים האחוריים גבוהה, למרות צמיגים מחברה מוכרת פחות מסין (ג'יטי), הרבה בשל רוחבם הגדול (235 מ"מ), ורק פרובוקציה או יציאה מהירה מכיכר או אחרי פנייה- תגרום לזנב לצאת להיגוי יתר.

הבלימה הרגנרטיבית עובדת באופן לא מספיק מוחשי גם שהוגדר ככזה, ולא ניתן להגיד שמדובר ב"נהיגה בדוושה אחת".

---

מערכות הבטיחות מרבות לנזוף בנהג ולצפצף באופן טורדני מדי, כל עוד לא זכרתם לנטרל אותן, וזה צריך לקרות בתחילת כל נסיעה מחדש.

עשה טוב מי שמסר לידיי את הרכב, שהגדיר בקיצורי הדרך בתחתית המסך המרכזי נטרול מהיר של 2 מהמערכות- שמירה אקטיבית לוחמנית על הנתיב ובעיקר – הסחת דעת או תזוזת עיני הנהג מהכביש, וכך ניתן לנטרלן במהירות יחסית; יש בכך אבסורד – סידרתם את כל תפעול הרכב מהמסך המרכזי, איך תצפו שעיני הנהג לא יפנו אליו באופן תדיר?

מעבר לכך, מערכת נוספת שנוטה לצפצף ללא הרף היא כשישנה חריגה ממהירות התמרור, וגם היא דורשת נטרול בכל נסיעה מחדש.

מערכת השמירה על נתיב מפעילה עצמה מדי פעם מחדש באופן עצמאי, למרות שנוטרלה, וכך אתה מוצא עצמך נלחם בהגה, שמנסה לאלץ אותך להשתמש במערכת, הגם שהיא לא תמיד מדויקת בפעולתה.

---

מחוץ לעיר רמת הנוחות גבוהה, כך גם מידת השקט בתא הנוסעים, ובהחלט ניתן לשייט לאורך מרחקים במהירות גבוהה- בנוחות ובנינוחות. המתלים רכים יחסית, ונדנוד המרכב יורגש בעיקר בכבישים גליים.

בקרת השיוט האדפטיבית וגם האדפטיבית החכמה (עם שמירה על נתיב) מופעלות ממוט ההילוכים, הן פועלות היטב, למעט עניין שמירה על נתיב שכאמור לא תמיד יקרא נכון את שולי הנתיב ועיתים יילחם בנהג.

כוח המנוע יספק כמעט כל נהג של הדיפל, וניתן להאיץ ולעקוף בקלות בכל סוגי הכבישים, גם במצב eco , שידאג לסגור אוטומטית את כיסוי הגלילה של הגג, כדי לשמר טמפרטורה בתא ולחסוך בצריכת אנרגיה.

---

בכביש הדינאמי עוברים למצב ספורט שאולי הופך את ההגה לכבד יותר ואת התגובות לכוחניות יותר, עדיין, זוויות הגלגול המוחשיות, המשקל של המרכב, חוסר הפידבק מההגה וכאן – גם מחסור בכוח, יגרמו לכם די מהר להבין שהדיפל אוהב הרבה יותר לשנע משפחות בנינוחות.

דיפל Deepal S07 מבית צ'אנגן Changan – מסכמים

כשבוחנים את ארגז הכלים של הדיפל S07, יש שם לא מעט כלים לעבוד איתם;

הוא נראה מצוין, גדול ומרווח, יש לו תא נוסעים יפיפה ואיכותי עד מאד, כאילו נלקח מקטגוריית רכבים גבוהה הרבה יותר.

לצד אלה, הוא בטיחותי מאד, מאובזר, המנוע מספק ביצועים טובים עבור המסה הקריטית של לקוחותיו הפוטנציאליים וגם טווח הנסיעה משביע רצון.

יש כאן כמה גימיקים שבאים לחדש אל מול המתחרים, כמו המסך המסתובב לצדדים, שהתגלה כפיצ'ר רצוי ומועיל, או מופע פנסים לקול המנגינה, שהיא מועילה הרבה פחות, ודי מיותרת.

צו האופנה העכשווי הכתיב גם לדיפל תפעול מסורבל באמצעות מסך אחד ענק ורב תפריטים, אותו יש ללמוד בקפידה- כדי שתפעול הרכב בעת נהיגה לא יהפוך למסוכן.

מערכות הבטיחות האקטיביות חייבות לעבור ליטוש ועידון בפעולתן, וגם באופן ההתרעות האינטנסיביות והטורדניות שהן משדרות לנהג.

אם נסכם את כלל הרכיבים, ולאור תמחור אטרקטיבי לתמורה המתקבלת, ה-S07 מהווה אלטרנטיבה ראויה וטובה, שחייבת להיבחן בקפידה על ידי מי שעתיד לרכוש רכב מהקטגוריה.

CHANGAN DEEPAL SO7