דונגפנג בוקס Dongfeng Box במבחן דרכים

מותג רכב חדש נחת לאחרונה בישראל, גם הוא מסין וגם הוא נשען על פתרונות חשמליים.

האם היצרן, יחד עם היבואן (מטרו) פועלים בשונה מהשם שניתן לדגם הקטן, וחושבים מחוץ לקופסא דווקא, דרך מחיר אטרקטיבי שנותן (הרבה) יותר אבזור ו(הרבה) יותר מרווח ממתחרים המתומחרים באופן דומה?

יצאנו לבדוק.

דונגפנג בוקס Dongfeng Box - רקע

דונגפנג מוטור, חברת הרכב הרביעית בגודלה בסין הנמצאת בבעלות ממשלתית, נוסדה בשנת 1969. תחת מעטה החברה, נמצאים גם מותגים שכבר הגיעו ארצה, כמו וויה ופורת'ינג, וכעת מצטרפים להיצע המקומי רכבים הנושאים את שם המותג של חברה האם.

החברה ידועה בשיתופי פעולה עם מותגי רכב מוכרים וותיקים כמו הונדה, ניסאן וקבוצת פיג'ו- סיטרואן, כשאלה האחרונים רואים בכך הזדמנות חדירה לשוק הסיני עם מותגיהם, ומנגד, דונגפנג השיגה באופן זה גישה נרחבת לשווקי העולם המערבי.

דגם ה- BOX ידוע גם בכינוי Nammi 01 – כש- Nammi הוא השם של חטיבת הרכבים הקטנים בקבוצה, הכוללת דגמי חשמל נגישים במחיריהם להמונים. עבור דגמי הנאמי פותחה פלטפורמה ייעודית, המכונה S3.

השם Nammi אף מצוין במספר מקומות ברכב ההדגמה שאיתנו, למשל בתוך יחידות התאורה הראשיות, בגב הקונסולה המרכזית ועוד.

ייצור הדגם החל בתחילת 2024, כשהכינויBox  נועד בעיקר לשווקים האירופאיים.

דונגפנג בוקס Dongfeng Box - עיצוב חיצוני, מימדים

עיצוב הבוקס חמוד וצעיר, אפילו בצביעה הלבנה והסולידית שהגיעה אלינו, ובניגוד לשמו, יש כאן כמה אלמנטים עיצוביים מעניינים שמרחיקים אותו מלהיות "קופסתי", במובן הבנאלי של המילה.

בחזית פנסי לד ופסים העוטפים את יחידות התאורה הראשיות, מתחתיהם פגוש גדול ואטום.

מהצד חישוקי 17" נאים, הנמצאים בפינות הרכב עם סרחי עודף מינימליים, קורות דקות וגג במראה צף, עם משחקי צבע של שחור וכסוף גם בדלתות, שם הידיות נשלפות החוצה.

גם מאחור יחידות התאורה קיבלו עיטור במסגרות לד אדום, והצביעה השחורה שמתחת לחלון שמעליו ספוילר בעיצוב מפוצל, מסדרת את הפרופורציות הוויזואליות בין החלון לפגוש.

לדגם יש לא מעט שילובי צבעים צעירים ורעננים, חיצוניים ופנימיים, כמו סגלגל (גם בתוך תא הנוסעים!), צהוב- ירוק ועוד, לרבות צביעה דו גונית עם גג לבן.

למרות מימד אורך צנוע (4.03 מ'), הרוחב והגובה נדיבים ביחס לקטגוריה (1.81 מ' ו- 1.57 מ' בהתאמה), ונתון בסיס הגלגלים (2.66 מ') הופך אותו למרווח ביותר בין מתחריו, בעצם מדובר ברכב בקטגוריית סופר מיני, לו מוצמד תג מחיר של רכב בקטגוריית מיני.

גם נתון תא המטען מרשים לרכב מסוגו, עם 326 ליטרים.

דונגפנג בוקס Dongfeng Box - עיצוב פנימי, הנדסת אנוש ואיכות חומרים

כבר מהשניות הראשונות בתוך תא הנוסעים של הבוקס, ניתן להתרשם מהאיכות הגבוהה ומהעיצוב ההייטקיסטי, שכולל לא רק את המסכים (12" למולטימדיה ו-5" למחוונים), אלא גם טקסטורות מעניינות וריפוד מעור טבעוני על דפנות הדלתות ועל הדש בורד, המקנה להם לוק של אקססורי אופנתי.

מבט נוסף מגלה כמה אלמנטים שהם מאד חריגים בנוף כלי הרכב שעולים 110 אלף שקלים, וזאת אחרי שכבר נחשפנו כאן לכניסה ללא מפתח, וליחידות תאורת הלד מלפנים ומאחור; המושבים עטופים בריפוד מעור טבעוני נעים ורך, יש כאן תאורת אווירה מגוונת, מצלמות 360 רבות זוויות ובנוסף - קיים גם משטח טעינה אלחוטית מעל לקונסולה המרכזית הצפה;

היכרות מעמיקה יותר עם תא הנהג מגלה פיצ'רים מפתיעים נוספים, בטח לסגמנט, כמו מושב נהג מתכוונן חשמלית, עם חימום ואוורור ואפילו 4 זיכרונות, כלל החלונות מופעלים אוטומטית בנגיעה אחת ועוד.

העיצוב נקי מאד, תא הכפפות הוא בעצם מגירה די שטוחה הנשלפת במאוזן. בולט כאן המראה המסודר ונטול הכפתורים, ודונגפנג הלכו עם זה רחוק, אולי רחוק מדי;

הכפתורים הפיזיים היחידים שתמצאו נמצאים על ההגה (הם קטנים מדי, וזה ששולט בווליום המערכת לא ממש נוח לתפעול) ועל הדלתות, ואפילו דריכה של בלם היד החשמלי מתבצעת דרך המסך.

משמאל להגה ישנו שקע USB וכפתור נוסף לוויסות גובה תאורת הדרך, רק שאלה מוסתרים בשל עיצוב הדש בורד הבולט, ובשום צורה לא תוכלו לראות אותם ממושב הנהג, אלא רק אם תתכופפו לעברם כשאתם מחוץ לרכב.

בחלק התחתי של הקונסולה המרכזית תמצאו תאי אחסון די גדולים, וגם שקע מצת לצד שני שקעי טעינה נוספים.

המושב עצמו נוח וקל למצוא בו תנוחת נהיגה טובה, הגם שההגה הקטום לא מתכוונן כלפי חוץ. מסך לוח המחוונים צמוד להגה וזז יחד איתו בכוונון, וחלקו עלול להיות מוסתר מעיני הנהג; על ההגה ידית הילוכים, והיא נוחה לשימוש.

המסך כולל אנימציות ילדותיות ודי חמודות, ואלה של החתולים שבו את ליבה של בתי. התפעול נוח, ולרוב הוא ידידותי לשימוש דרך מסך קיצורי הדרך, גם אם נדרש לימוד מקדים של המסכים ומסכי המשנה.

יש בו לא מעט טעויות בתרגום שידרשו עדכון מהיר, כמו למשל "נפח מערכת" כתרגום ל"Volume", מצבי הנהיגה כוללים רגיל, ספורט ו"הכלכלה" כשהכוונה כנראה ל-"Economy", וגם פיצ'רים מעט מוזרים, כמו כיוונון של בס וטרבל רק דרך אפשרויות נתונות מראש כמו רוק, פופ וג'אז, ללא יכולת לשלוט באופן אינדיווידואלי ולקבוע את מיקום הסמן כאוות נפשי.

בדגם הנבחן כבר הותקנו באופן מקומי אנדרואיד אוטו ואפל קאר פליי, אך מעט בלטו בהעדרם מגב אחורי וגם רדיו רגיל ופשוט – שהוחלף כאן ברדיו אינטרנטי כאופציה בלעדית ולא מאד פשוטה להפעלה מהירה.

---

מאחור מגלים מרווח מעולה לרגליים, מהטובים בקבוצת הסופר מיני. גם המרווח לראש יאפשר לשני מבוגרים לשבת שם בנוחות. הרצפה שטוחה וגם הנוסע האמצעי צפוי להתרווח שם.

מפתח תא המטען גבוה יחסית ורצפתו נמוכה, מתחתיה ערכת ניפוח ומקום לכבל טעינה. באופן תמוה אין כאן כיסוי עליון שיסתיר את הציוד שתשימו שם. המושב האחורי מתקפל על ידי משיכה סימולטנית של 2 רצועות הנמצאות משני צדדיו מאחור, וזה פתרון נוח מעט פחות.

דונגפנג בוקס Dongfeng Box - אבזור ומחיר

כפי שתואר עד כה, רמת האבזור עשירה במיוחד וחריגה בקבוצת המיני וגם בקבוצת רכבי הסופר מיני. מעבר למתואר לעיל, האבזור כולל גם חישוקי 17" קלים, אוטו הולד, משענת יד בין המושבים מלפנים עם תא אחסון (פיצ'ר הנעדר מטעמי חיסכון מחלק מהרכבים בסגמנט), חיישני אור, מערכת שמע עם 6 רמקולים ועוד.

מחיר הבוקס עומד כאמור על 109,900 שקלים, מדובר במחיר השקה (המחיר המלא הינו 113,900 שקלים), אך בשלב זה ניתן ליהנות מהזמנה במחיר ההשקה. 

דונגפנג בוקס Dongfeng Box - בטיחות

הבוקס קיבל ציון בטיחות 6 מתוך 8. יש כאן 6 כריות אוויר, מניעה אקטיבית מסטייה מנתיב, בלימה אוטונומית בחירום, גם בפני הולכי רגל ודו גלגלי, התרעה על עייפות נהג, בקרת שיוט אדפטיבית, התרעה על היסח דעת נהג ועוד.

זו האחרונה נוטה לעבוד במרץ, אך קל לנטרל אותה במהירות דרך המסך הראשי, בכל הפעלה מחדש.

דונגפנג בוקס Dongfeng Box - מנוע, הנעה, סוללה וטווח

הספק המנוע החשמלי עומד על 95 כ"ס והמומנט – 16 קג"מ. ההנעה היא קדמית והתאוצה מעמידה ל-100 קמ"ש אורכת 10.6 שניות.

הסוללה בקיבולת 42.3 קווט"ש, והטווח הרשמי עומד על 310 ק"מ.

בפועל, נהיגה בתנאים שונים, לעיתים תחת עומס על הדוושה ולעיתים בפקקים ובעומס התנועה, השיגה טווח של 275 ק"מ.

טעינה רגילה היא בקצב 6.6 קווט"ש, והמהירה – 50 קווט"ש, שם הטעינה מ-30 ועד ל-80 אחוזים אורכת כחצי שעה.

דונגפנג בוקס Dongfeng Box - נוסעים

קל מאד להתרגל לנהיגה בבוקס הקטנטנה, הראות החוצה טובה, התגובות העירוניות זריזות והמצלמות ההיקפיות מסייעות. המתלים רכים, גם אם פעולתם מעט רועשת במעבר מעל לפיסות אספלט לא מושלמות. הבלימה הרגנרטיבית לא עוצמתית במיוחד, גם במצב המוגבר, ולא מדובר ב"נהיגה בדוושה אחת".

גם בעיר הכוח מגיע באופן די לינארי, ללא פרפורי גלגלים מיותרים, בהם תתקלו רק ביציאות מהירות מכיכר או מסיבוב.

מחוץ לעיר הבוקס מרגישה הרבה פחות בסביבתה הטבעית, במהירות תלת ספרתית המתלים מעט רכים מדי וגורמים לנדנוד המרכב, לכך מצטרף רעש מהגלגלים ורעשי הרוח גם הם נוכחים בתא הנוסעים.

מעבר לכך, כאן הזריזות העירונית המהנה לא באמת קיימת, ואין לבוקס יכולת מרשימה של האצה תוך כדי תנועה, לשם עקיפה או במעלה הררי.

יחד עם זאת, אם תגיעו באופן מתון למהירות שיוט גבוהה, תוכלו לשהות בה בקלות וללא מאמץ מיוחד, גם במהירויות החוקיות הגבוהות ביותר בכביש 6.

הבוקס נותנת הרגשה בטוחה, ורמת האחיזה של הצמיגים הסיניים מספיק גבוהה לנהיגה מנהלתית ללא יומרות ספורטיביות.

דונגפנג בוקס Dongfeng Box - מסכמים

הבוקס תוכננה והיא מיועדת למי שמבלה את רוב זמנו בתחומי העיר ובסביבותיה.

זה בא לידי ביטוי באיכויות הנהיגה שנפגמות מחוץ לעיר (רעשי חיצוניים, התנהגות שלדה, חוסר מחץ מהמנוע), בטווחים שמעניקה הסוללה וגם בקצב טעינתה בתחנות ציבוריות מהירות -  שם החוזקות של הבוקס מתקהות.

ומנגד - בעיר הן בולטות במיוחד. מדובר ברכב מאובזר באופן חריג לקבוצת הרכבים – הן מבחינת הסגמנט והן מבחינת המחיר, בטיחותי, המרכב מרווח מאד גם ליושבים מאחור, תא המטען גדול, תא הנוסעים מתקדם ובעל מראה נקי, והבוקס כאילו מחייך לסביבה עם עיצוב שובה לב.

בשל כל אלה, המשתמש העירוני שיש לו פתרון לטעינה לילית, ימצא כאן רכב שנותן ערך גדול מאד, פתרון חסכוני ויעיל ותועלות לא מעטות, וכל אלה עבור מחיר של רכב מיני.

DONGFENG BOX