ג'ילי Geely EX5 במבחן דרכים

ג'ילי לא היתה הראשונה להנחית בישראל רכב כל-חשמלי עממי מסין, אך כשעשתה זאת ב-2021 עם הגיאומטרי C, היא הפכה ללהיט מכירות מקומי, שנהנה מביקוש שעלה על ההיצע ועל קצב הייצור האפשרי עבור השוק הישראלי.

אז מה קורה כשהדגם מוחלף במודרני וטכנולוגי יותר, שתוכנן מיסודו כרכב חשמלי, עם מרכב גדול בהרבה ושימושי פי כמה למשפחה, כשהוא מאובזר ובטיחותי יותר, והכל במחירים דומים ואף נמוכים מהדגם המוחלף?

על פניו נשמע שזה טוב מלהיות אמיתי, רק שבארבע השנים האחרונות הגיעו לארץ אלטרנטיבות, חלקן מצוינות, שיושבות בדיוק באותה המשבצת, ונלחמות גם הן על ליבו של מר ישראלי.

יצאנו לבדוק אם ל-EX5 החדש יש את הכלים ואת האקס פקטור, שיסייעו לו לבלוט מעל לכולם, ולהפוך אותו ללהיט המכירות המקומי העדכני של הענקית הסינית.

ג'ילי Geely EX5 – רקע

דגם ה-EX5 החדש, הידוע בסין גם כ"גלקסי E5", הוא דגם פנאי כל-חשמלי קומפקטי מבית ג'ילי, הקונגלומרט הסיני שתחת כנפיו שוכנים לא מעט מותגי רכב, כמו זיקר, לינק אנד קו, וולוו, פולסטאר, סמארט ואפילו לוטוס- מותג רכבי הספורט הקטנים והאקזוטיים;

חלקם מספקים דגמים שמהווים אפילו מתחרים ל-EX5 שאיתנו, כמו לינק אנד קו 02 או זיקרX . מתחרים חיצוניים שניתן לסמן הם BYD אטו 3, שאפילו הוצהר על ידי אנשי ג'ילי בתור הדגם המהווה תחרות ישירה ל- EX5, לצד צ'רי FX, ליפמוטור C10 ועוד.

הדגם, שלראשונה בג'ילי משתמש בפלטפורמה החדשה של הקבוצה, נחשף לשווקים המערביים לראשונה בתערוכת פרנקפורט שבגרמניה בשלהי 2024, ובארץ הושק בסוף חודש מאי בשנה.

דגם זה בא להחליף, הלכה למעשה, את דגם הגיאומטרי C הפופולרי, שמסיים בקרוב מאד את שיווקו המקומי.

ג'ילי Geely EX5 – עיצוב חיצוני, מימדים

אחד היתרונות הבולטים של ה- EX5 על פני הגיאומטרי C הוא הגודל הפיזי של המרכב, שצמח בכל מימד אפשרי, והוא כעת מתאים הרבה יותר לצרכים יום יומיים של משפחות, ובמיוחד למטיילות שביניהן;

עם 4.615 מ' לאורך (כ-18 ס"מ יותר מהגיאומטרי), 1.90 מ' לרוחב ו-1.67 מ' לגובה (כ-7 ס"מ יותר בכל מימד), וגם בסיס הגלגלים שצמח ב-5 ס"מ חשובים לכדי 2.75 מ', ה- EX5 מקבל נוכחות רבה יותר על הכבישים.

אפילו מרווח הגחון הפך את ה-EX5 לבן לוויה טוב יותר בשבילים, עם 17.3 ס"מ לעומת 14 ס"מ בלבד בגיאומטרי C.

העיצוב הכללי נאה, הרמוני, מכובד ונוכח, אך בקוויו לא ניתן למצוא איזושהי פריצת דרך עיצובית, ייחודיות או חשיבה מקורית במיוחד שטרם פגשנו בכלי רכב חדשים בתעשייה, שרבים מהם עלו מסין;

מלפנים יחידות תאורת לד מלוכסנות, אף בולט ואטום שהחליף גריל קדמי ובמרכזו סמל ג'ילי בן 6 הקוביות ופגוש מעוצב עם גריל תחתון שחור.

מהצד חישוקי 19" (18" בגרסת הבסיס) ומעליהם חיפוי שחור לבתי הגלגלים, ידיות נשלפות באלכסון מהדלתות, חלונות כהים מאחור, מסגרות מניקל לחלונות, פסי אורך על הגג ומאחור ספוילר גג.

מאחור יחידות לד עם טקסטורות פסים, המחוברות בפס אדום ואופנתי. שמחתי לגלות כאן מגב אחורי, אביזר חיוני מאד, שמשום מה הולך ונעלם, גם מרכבי פנאי בעלי דלת חמישית.

ג'ילי Geely EX5 – עיצוב פנימי, הנדסת אנוש ואיכות חומרים

שלא כמו העיצוב החיצוני המעט פושר, תא הנוסעים נראה מצוין, יוקרתי, אלגנטי וטכנולוגי, ועם קווים נקיים; אחד הנוסעים שהצטרף אליי אף תהה אם אני בטוח שזה רכב של 168 אלפי שקלים, ברגע שהתיישב במושב הנוסע.

ואכן, יש כאן 2 מסכים – הראשי בגודל 15.4" והמחוונים – 10.2", שבו חלק מהפונטים קטנים מדי, בדומה למה שהיה בגיאומטרי. ההגה דו גוני וקטימה עילית ותחתונה נותנת תחושה של אחיזה בהגה אווירי.

הריפודים מעור טבעוני לבן, גם כאן, א-לה טסלה, אותם תקבלו בתוספת תשלום. הקונסולה המרכזית הרחבה צפה, מתחתיה שטח אחסון גדול ומעליה משטח טעינה אלחוטית- ואחד נוסף להנחה של מכשיר שני, הכל מסביב בהיר-לבן וממעט, כרגיל, בכפתורים פיזיים.

החומרים איכותיים ונעימים למגע, יש כאן שימוש אסתטי בדמוי עץ, תאורת אווירה, פתחי אוורור נסתרים ורמקולים בולטים על הדש בורד, 2 מתוך 16 במערכת השמע המצוינת של Flyme, האחראית לא רק על הרמקולים ברכב, אלא גם על מערכת ההפעלה, והיא מגיעה מבית Meizu.

האווירה הכללית מצוינת, כזו השייכת לכלי רכב מקבוצות מחיר גבוהות יותר. על כך שאפו לג'ילי, שלא רק מגישה פתרון להמונים, אלא גם מצליחה להחניף ולפרגן עם אווירה של רכב יוקרתי שהשהות בו נעימה מאד.  

המסכים עצמם מתקדמים, מגיבים מהר והרזולוציה בהם מצוינת. נציין כי בשלב זה יש פתרון לא מוצלח לשיקוף הטלפון הנייד, כשאפל קארפליי צפוי להגיע רק בעוד כחודש, וקישוריות לאנדרואיד תגיע לקראת סוף השנה או בתחילת השנה הבאה, כשהעדכון צפוי להתבצע דרך האוויר OTA.

בקונסולה המרכזית כמה כפתורים פיזיים לתפעול מהיר של המזגן, וזה טוב. לצידם גלגלת גדולה לשליטה בווליום המערכת , הדורשת עוד ועוד סיבובים עד שתרגישו שהיא משפיעה עליו, או בעוצמת המזגן.

לחיצה ארוכה על הכפתור פותחת תפריט עם מספר בחירות לפעולתו, ביניהן נושאים פחות חשובים, בטח בעת נהיגה, כמו צבע תאורת האווירה או תמונת הרקע במסך הראשי.

על ההגה מספר כפתורי תפעול ויש להתרגל לפעולתם, במיוחד כשהתפריטים במחשב הדרך חוזרים לברירת המחדל מהר מדי, אם לא הספקתם לנווט בהם;

---

מאחור מרווח מצוין ליושבים, ומימדי המרכב רומזים על כך. יש כאן המון מקום לרגליים ולראש, וגם המרווח לכתפיים טוב;

יש רצפה שטוחה לחלוטין, הרבה בזכות תכנון מראש של הדגם כחשמלי, פתחי מיזוג, כיסי אחסון ושקעי טעינה. למעלה גג שמש פנורמי גדול, חלקו הקדמי נפתח, וזה נותן תחושה אוורירית ומוארת.

מתחת למושב האחורי ישנה מגירה גדולה נשלפת בנפח 14 ליטרים, שיכולה לשאת ציוד של עד 3 וחצי ק"ג. מדובר בפתרון חכם ופשוט, במיוחד כשמאחור ישובים ילדים עם המון צעצועים, אוזניות ומטענים.

---

נפח תא המטען צמח אף הוא בכ-120 ליטרים לכדי 461 ליטרים, ובכמעט 600 ליטרים (!) עם השכבת המושבים מאחור, לכדי 1,877 ליטרים. ואכן, תא המטען כאן מכובד, עם רצפה בת 2 מצבי גובה ותא גדול מתחתיה. סף ההעמסה נוח למדי וגם רוחב המפתח מספק. מלפנים אין תא מטען נוסף.

ג'ילי Geely EX5 – אבזור ומחיר

דגם ה-EX5 משווק בשתי רמות גימור, במחירים שבין 162 אלפי שקלים לגרסת ה- PRO ועד 168 אלפי שקלים לדגם הבכיר TECH שנבחן כאן.

המחירים דומים לאלה של דגם הגיאומטרי, ובחישוב אינפלציוני של השקל ב-2021 לעומת 2025- המחירים אף הוזלו. בשלב זה, מי שחשקה נפשו בגיאומטרי C חדשה דווקא, יכול לקבל אותה תמורת מחיר אטרקטיבי מאד, המתבטא בהנחה של כ- 15 אלפי שקלים ממחיר המחירון.

במסגרת השדרוג של ה-EX5 לעומת קודמו, נוספו כאמור פתחי מיזוג מאחור, ישנן מצלמות היקפיות 360 עם מבט מעין הציפור, זיכרון למושב הנהג, אוורור וחימום למושבים הקדמיים, וגם פונקציית עיסוי ב-6 סגנונות (המגיע בגרסה הבכירה).

לצד אלה נוספו תצוגה עילית יעילה, דלת תא מטען חשמלית, ריקליינר לנוסע הקדמי ומצבי נוחות ושכיבה גם לנהג לעת טעינה ממושכת, אלה לצד מערכת שמע שהיא כאמור בת 16 רמקולים מבית FlyMe Sound, מסך 15.4" שצמח בכ-3" לעומת הגיאומטרי ועוד.

מלבד אלה, כבר בגרסה הבסיסית תמצאו כניסה והפעלה ללא מפתח, קיפול חשמלי למראות הצד, מושבי עור טבעוני, מושבים קדמיים מתכווננים חשמלית והפעלה קולית Hi Geely.

בדגם הבכיר תקבלו בנוסף את מערכת השמע המשודרגת (6 רמקולים ברגילה), פתיחה חשמלית לתא המטען, תאורת אווירה רבת גוונים, את הגג הפנורמי ואת שיקוף הנתונים על השמשה הקדמית דרך מסך בגודל 13.4"; בדגם הנבחן יש כאמור ריפודים לבנים צחורים העשויים מעור טבעוני.

ג'ילי Geely EX5 – בטיחות

כמו בשאר התחומים, גם בתחום הבטיחותי מדובר בדגם  בטיחותי הרבה יותר מבעבר. הדגם קיבל ציון בטיחות מרשים של 8 מתוך 8. יש כאן 7 כריות אוויר, מניעה אקטיבית מסטייה מנתיב, בקרת שיוט אדפטיבית, בלימת חירום גם בפני הולכי רגל או דו גלגלי וגם מערכת אקטיבית לזיהוי ומניעה מפני פגיעה ברכב בשטח מת.

בנוסף, בלימה אוטונומית לאחור, התרעה על עייפות נהג, התרעה בעת הסחת דעת נהג והשארת ילדים ברכב, בלימת חירום לפני רכב חוצה בצומת, אזהרה מפני פתיחת דלת בעת רכב חולף, שליטה באורות גבוהים ועוד;

בדגם הבכיר תקבלו חיישני חנייה קדמיים בנוסף לאחוריים.

עם זאת, יצוין כי כמות הצפצופים והאזהרות פשוט אדירה, ומצאתי עצמי פעם אחר פעם מתעסק עם המסך הראשי לשם נטרול חלק מהן, בעיקר בעת התרעה על חריגה ממהירות תמרור, ועדיין לעיתים קשה לשמוע שיר מסוים מתחילתו ועד סופו, מבלי שצפצופים או התרעות קוליות כאלה ואחרות יקטעו את הרצף. 

ג'ילי Geely EX5 – מנוע, הנעה, סוללה, טווחים

המנוע החשמלי ב-EX5 מפיק 214 כ"ס המניעים את הגלגלים הקדמיים. יחד עם מומנט בן 32.63 קג"מ, התאוצה מעמידה ל-100 קמ"ש אורכת 6.95 שניות; הדגם מגיע עם בורר בין 3 תוכניות נהיגה, מחסכוני ועד ספורט.

באופן מעט מפתיע, עם קיבולת של 60.22 קווט"ש, הסוללה ב- EX5 קטנה בכמעט 10 קווט"ש לעומת גרסת הטווח הארוך בגיאומטרי C, וגם הטווח המקסימלי המוצהר, העומד על 410 ק"מ (430 בגרסת הכניסה)- הצטמצם לעומתה בכמה עשרות ק"מ.

קצב הטעינה נע בין 11 ועד 100 קוו"ט – ביתי ומהיר. הדגם מגיע עם חיבורV2L  לצורך טעינת מכשירי חשמל בשטח, וגם V2V –  המאפשרת טעינת רכב שנתקע עם סוללה פרוקה.

בפועל, במבחן שלנו הממוצע של הצריכה עמד על 16.4 קווט"ש לכל 100 ק"מ, המתורגמים ל-367 ק"מ בין טעינות.

ג'ילי Geely EX5 – נוסעים

הישיבה ב-EX5 גבוהה ושלטת, וקל למצוא תנוחת נהיגה טובה במושב המצוין.

התפעול מסביב דורש תרגול, כמו בכל כלי הרכב שריכזו במאמץ את התפעול למסך הראשי, וכאן, אמנם השליטה במזגן נותרה חיצונית למסך, לפחות בחלקה, אך למה את גג השמש ואת וילון הגלילה (האטום, וטוב שכך) נדרש לתפעל דרך המסך? יש כאן לא מעט מסכי משנה שחייבים לתרגל ולהכיר.

תפעול החלונות עדיין מתבצע דרך כפתורי משיכה או דחיפה באופן פחות אינטואיטיבי ממה שהתרגלנו לאורך השנים (לחיצה / הרמה). כיוונון מראות הצד פשוט.

בעיר התנועה שקטה מאד ונעימה, למנוע יש כוח מספק בהחלט, המתלים רכים ו"בולעים" שברי כביש ופסי האטה. לחיצה הגונה על הדוושה יכולה לסחרר מעט את הגלגלים הקדמיים, לעיתים באופן מפתיע.

מאחורי ההגה אין כפתורים לשליטה ברמת הרגנרציה, ניחשתם נכון, הדבר מתבצע דרך המסך הראשי, וגם אז מגלים הבדלים לא גדולים ביניהם, וחבל שאין מצב של נהיגה בדוושה אחת.

מחוץ לעיר המתלים הרכים מאפשרים שיוט נינוח על כבישים איכותיים, אך הם מעט מנדנדים את המרכב על כבישים גליים או לא מושלמים. גם כאן המנוע מפיק כוח מספק לכל עקיפה או תאוצה, גם אם לא באופן שבועט לך בגב, כמו בדגמים כפולי מנועים או חד מנועיים חזקים יותר.

במהירות של כ-120 קמ"ש יש רעשי רוח נוכחים בתא הנוסעים, בניגוד לשקט המופתי שמאפיין את תא הנוסעים בג'ילי עד למהירות הזו.

בכביש הדינאמי ניתן להתנהל די מהר, אך המתלים דואגים לזוויות גלגול מורגשות, מידת האחיזה גבוהה אמנם, אך אין כאן את העוצמה להוציא אותך מאד מהר מפיתול או עיקול. עדיין, מדובר ברכב פנאי משפחתי שעושה את רוב המטלות נכון ובהחלט טוב, ולא בהוט האץ', שמלכתחילה ה-EX5 לא מתיימרת להיות. 

ג'ילי Geely EX5 – מסכמים

ג'ילי EX5 רק נכנסה לקטגוריה שהיא אולי הרותחת ביותר בשוק ברכב – רכבי הפנאי הקומפקטיים החשמליים, והיא מצליחה לקפל במחיר מצוין לא מעט תועלות וערך.

המרכב גדול, תא הנוסעים נוח, מרווח, מאובזר ומצויד, סביבת הנהג והנוסעים משדרים יוקרה דרך עיצוב ושימוש בחומרים איכותיים, ה-EX5 שקט ונינוח ונותן המון תמורה עבור כל שקל שתשקיעו בו.

בצד שיקרוץ אולי פחות לנהג הממוצע נציין מרכב עם עיצוב מכובד ונאה אך ללא ייחוד, מסך ראשי עם תפעול די מסורבל ומערכות בטיחות עם צפצופים שעובדים בהיפר. גם טווח הנסיעה שהוא בסדר אך לא מצטיין; עדיין, את המשפחתית המטיילת שלנו נעדיף למצוא עם טווח ריאלי גדול מ-400 ק"מ.

מעבר לכך, אם נהיגה בגוון ספורטיבי מדברת אליכם, ישנם בקבוצה דגמים חזקים יותר ובעלי הנעה אחורית, כמו לינק אנד קו 02 למשל, רק שבזה האחרון תשלמו במחיר של מרכב קטן יותר ופחות אידאלי לצרכים משפחתיים אמיתיים- לעומת הג'ילי.

לכל רכב באשר הוא קיים סל או סך של תועלות שיתאים לנהגים מסוימים, ופחות לאחרים.

סך התועלות בג'ילי EX5 גבוה מאד למחיר שלו, ונראה שדווקא מה שג'ילי מציעה עשוי לקרוץ לקהל רחב מאד של נהגים.  

GEELY EX5 TECH